Le Taycan est le premier véhicule de création électrique de Porsche et s’il ressemble beaucoup à la 911, il pourrait éventuellement conseiller une autre génération d’automobiles d’activités sportives à l’avenir. L’apparence est indéniablement Porsche, et heureusement, en raison de son corps large et de sa position très basse, elle apparaît plus 911 que Panamera. Il ne se présentera que sous deux formes et est généralement appelé Turbo et Turbo S, les plus belles voitures ce qui est particulier car ils n’ont pas de turbos. Au contraire, tout ce que vous avez sont des moteurs électriques sur chaque essieu. Dans la méthode Overboost, le Turbo S crée jusqu’à 751 ch et 1050 nm de couple, suffisamment pour le faire ressortir à partir de -100 km / h en seulement 2,8 secondes et de -200 km / h en moins de 10 secondes. Le meilleur tarif est fixé à 260 km / h. Les performances sont bien dignes de l’insigne Porsche, mais ce qui est vraiment spécial en ce qui concerne le Taycan, c’est qu’il possède un design de 800 volts, environ une deuxième fois que celui des véhicules concurrents. Une meilleure tension signifie une diminution de la chaleur existante et beaucoup moins de chaleur dans les moteurs et les blocs d’alimentation. De plus, cela indique que Porsche est capable d’utiliser un faisceau de câbles électriques moins lourd et des câbles plus fins pour réduire le poids. Entièrement, en conséquence, le Taycan est plus efficace et en plus ses performances beaucoup plus reproductibles. Pour terminer, Porsche dit que le Taycan peut charger de 5% à 80% en moins de 25 minutes environ avec un chargeur de batterie rapide CC et que son tableau sera d’environ 380 km à 450 km. Anticipez le voir bourdonner sur nos routes l’année prochaine. Le Taycan, parce que le véhicule de production Objective E est maintenant connu, ne fonctionnera jamais avec un tel moteur – ou un générateur de quelque manière que ce soit, d’ailleurs – mais au cours des dernières années, chaque professionnel ou personne impliquée dans sa conception et son avancement n’a pas encore seulement détaillé «une vraie Porsche», mais a constamment référencé la 911 simultanément. Il est extrêmement important, d’autant plus que Porsche a consacré 6 milliards de dollars à sa création, ce qui se fait dans une nouvelle usine de fabrication dédiée compressée à Zuffenhausen – le site particulier sur lequel notre 911 personnelle est produite. Cette nouvelle croissance sera probablement active également, car juste avant que Porsche ne prouve les spécificités technologiques de votre Taycan, l’entreprise a révélé qu’elle avait passé 30000 commandes pour le faire. La ligne, aussi accommodante soit-elle, est considérée comme ayant un potentiel de douze mois proche de 20 000 automobiles. Excellente organisation avec tous les Taycan Turbo à partir de 115 858 £ et Turbo S à 138 826 £ au Royaume-Uni. Nous avons reçu quelques détails depuis que sa stratégie, Quest E, a été découverte au salon du moteur de Francfort en 2015. Quatre ans plus tard, l’automobile est arrivée, les vendeurs Porsche consommant des achats et cette collection de fabrication à Zuffenhausen occupait désormais à les satisfaire. . La 911 complète a assisté à une exploration approfondie des informations pratiques sur le Taycan bien avant sa découverte dans le monde entier, plus tard à faire conduire une personne avec ses concepteurs de châssis, et nous prendrons les premières mains au volant d’un véhicule en pensant également à la prochaine préoccupation.