Google: une sanction pour rire

Une amende de 2,4 milliards de dollars de Google est « un peu d’argent » envers le géant de la recherche, seo selon l’un des nombreux juges de Western Union qui soupèse son appel de la sanction de l’UE. Colm Macintosh Eochaidh, un juge irlandais, a fait allusion à l’heure 3 aux audiences dans la salle d’audience commune de l’UE au Luxembourg, où une société de milliards de dollars se bat contre les régulateurs qui lui ont infligé une amende en 2017 pour discrimination injuste envers les rivaux de recherche de petite taille. M. Mac Eochaidh a exhorté l’avocat de Google à imaginer qu’il avait de nouveau économisé 120 € dans la poche arrière, mais a été condamné à une amende de 2,40 € pour avoir perdu des déchets. « Souhaitez-vous sauter les 2,40 €? » demanda le juge. L’avocat de Yahoo, Christopher Thomas, a répondu qu’il serait, dans cet incident hypothétique, « frappé par le constat d’infraction », ce qui serait « une très grave différence ». M. Macintosh Eochaidh a également contredit l’affirmation de Google selon laquelle la salle d’audience ne pouvait pas infliger une amende sans la demande des autorités de réglementation, expliquant comment la salle d’audience pourrait éventuellement décider d’y parvenir. Un jugement définitif dans la salle d’audience pourrait être rendu dans plusieurs semaines. Ce n’est pas la première fois que M. Macintosh Eochaidh aiguille Yahoo tout au long des 3 jours de procédure dans le charme. Jeudi, il a expliqué qu’il était absolument « parfaitement évident » que l’entreprise expérimentée a promu ses propres solutions et rétrogradé d’autres personnes – une étape vitale pour votre partie de l’UE. L’audience sur les moteurs de recherche est considérée comme la circonstance impliquant un compte plus élevé dans laquelle M. Mac Eochaidh est impliqué parce qu’il a rejoint le tribunal luxembourgeois en 2017. Il a produit un bilan en Irlande pour avoir déclenché une enquête sur la préparation d’une autorisation et la corruption politique qui a révélé des obligations conçu pour les ministres du gouvernement. Macintosh Eochaidh a exhorté le professionnel de la justice de Google à imaginer qu’il avait réalisé des économies financières de 120 euros dans sa poche arrière, mais a été condamné à une amende de 2,4 euros pour avoir perdu des déchets. « Souhaitez-vous oublier les 2,4 euros? » le juge a demandé. L’avocat de Google, Christopher Thomas, a répondu qu’il serait, dans cet incident hypothétique, « frappé par la localisation de l’infraction », ce qui sera « une différence extrêmement grave ». Mac Eochaidh a également contredit l’affirmation de Google selon laquelle la salle d’audience ne pourrait pas augmenter l’excellent sans la demande des régulateurs, exposant la manière dont la salle d’audience peut déterminer pour y parvenir. Une décision définitive dans la salle d’audience pourrait être annulée plusieurs semaines.

Helsinki: un espoir stratégique

La Finlande était en fait une province puis un grand-duché sous la Suède au cours du 12e pour les 19e siècles, et un duché somptueux autonome de la Russie après 1809. Elle a acquis une totale liberté en 1917. Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, la Finlande a effectivement défendu sa liberté en moyens d’assistance à l’Allemagne et a résisté à la suite des invasions de l’Union soviétique, mais avec un certain manque de territoire. Au cours du demi-siècle qui a suivi, la Finlande est passée du climat économique agricole / forestier à votre économie commerciale diversifiée et moderne; pour chaque habitant, le revenu est probablement le maximum en Europe américaine. Faisant partie de l’UE étant donné que 1995, la Finlande était le seul véritable pays nordique à avoir adhéré à la monnaie unique euro lors de son lancement en janvier 1999. Aujourd’hui, les véritables caractéristiques secrètes du statut de bien-être moderne de la Finlande sont une formation de qualité supérieure, la publicité des l’égalité, et un système d’intérêt interpersonnel à l’échelle nationale – actuellement remis en question par une population vieillissante et aussi par les variations du climat économique propulsé par les exportations. La Finlande était par le passé très compétitive dans la production, en particulier dans les secteurs du bois, des métaux précieux, de l’ingénierie, des télécommunications et des gadgets. La Finlande affiche des performances exceptionnelles en matière d’exportation de technologies, en plus de commercialiser des startups dans les domaines des technologies modernes de l’information et de la communication, des jeux, des technologies propres et des biotechnologies. Outre le bois et de nombreux minéraux, la Finlande dépend des importations de matières premières, d’énergie et de quelques composants pour les produits fabriqués. En raison de l’environnement froid, le progrès agricole a des limites pour maintenir la suffisance personnelle en produits simples. La foresterie, un important marché d’exportation, fournit un deuxième emploi à votre population rurale. La Finlande était l’un des systèmes financiers les plus performants de l’UE avant 2009 et ses banques et marchés financiers ont évité le plus préjudiciable de la crise financière internationale. Néanmoins, le ralentissement mondial a frappé durement les exportations et les besoins résidentiels au cours de cette année civile, entraînant l’économie de la Finlande de 2012 à 2014. Le ralentissement économique a affecté la situation financière des administrations publiques et le ratio de la dette financière. L’économie globale a renoué avec le développement en 2016, enregistrant une augmentation de 1,9% du PIB avant d’augmenter d’environ 3,3% en 2017, soutenue par une solide augmentation des achats, de l’utilisation personnelle et des exportations nettes. Les experts économiques finlandais prévoient que le PIB atteindra un niveau de 2 à 3% au cours des prochaines années. Les principaux problèmes de la Finlande seront la baisse des coûts de travail et l’augmentation de l’intérêt pour ses exportations. En juin 2016, le gouvernement a promulgué un pacte de compétitivité visant à réduire les charges de travail, à augmenter le nombre d’heures travaillées et à introduire davantage de polyvalence dans la méthode de négociation des revenus. En conséquence, la progression des revenus a été pratiquement fluide en 2017. Le gouvernement américain souhaitait modifier le système de soins médicaux et les services professionnels interpersonnels. À long terme, la Finlande devrait faire face à un vieillissement rapide de la population et à une baisse de la productivité des entreprises traditionnelles qui menacent la concurrence, la viabilité budgétaire et la croissance financière.

Assemblage de l’avion hypersonique de la NASA

Peut-être pas à des vitesses supersoniques, mais la NASA se rapproche certainement du développement de son avion expérimental piloté capable de briser la barrière apparente sans faire de booms sonores. Abréviation de Peaceful Supersonic Technology, le premier avion QueSST X-59 à grande échelle continue d’être retiré pour une configuration et une intégration ultimes des techniques, a déclaré l’agence le 16 décembre 2019. La décision de nettoyer à toute vitesse le premier grand avion de ligne de la NASA, piloté par la NASA (ou avion expérimental) en plus de 30 ans, a été créé après une évaluation de tâche majeure, appelée Crucial Choice Level-D (KDP-D), par des administrateurs seniors du plan. Ce fut absolument la dernière difficulté à l’intérieur du plan de développement et de construction du X-59 avant qu’il ne sollicite l’approbation du premier voyage aérien, actuellement prévu en 2021, dans lequel les responsables décideront une fois qu’ils satisferont à nouveau fin 2020. «Avec l’achèvement de KDP-D, nous avons montré que le projet est dans les temps, qu’il est bien préparé et sur la bonne voie », a mentionné Bob Pearce, administrateur de la NASA pour l’aéronautique, dans un communiqué officiel. «Nous avons tout en place pour poursuivre cet objectif d’enquête historique pour le grand public de l’atmosphère du pays.» Le travail avec le X-59 QueSST, qui a débuté le 2 avril 2018, se poursuit au sein de la manufacture Skunk Works de Lockheed Martin Aeronautics. à Palmdale, en Californie (États-Unis), et devrait également fonctionner au 31 décembre 2021. Selon la NASA, quelques zones de travail importantes sont régulièrement configurées pour la construction du fuselage, de l’aile et de l’empennage principaux de l’avion. La construction ultime et l’intégration des techniques de l’avion sont spécifiques pour la fin de 2020. En avril 2018, Lockheed Martin Aeronautics Organization a reçu un accord de 247,5 millions de dollars de la NASA pour développer, développer et examiner un avion supersonique plus silencieux. . Le X-59 est conçu pour voler à une vitesse optimale de Mach 1,5 (990 mph) avec une altitude de croisière de 55 000 orteils et émettre un son «aussi bruyant étant la fermeture d’une porte avant d’un véhicule»: ceux de 75 décibels de stade identifié (PLdB ). En réalité, la NASA souhaite finalement battre ses propres projections et atteindre 70 PLdB. Pour l’évaluation, le Concorde était compétent pour atteindre Mach 2,04 à 60 000 orteils avec un degré de bruit de croissance sonore de 105 PLdB. « Notre avion devrait être bien en deçà de la limite qui préoccupe les gens, ou ils pourraient même ne pas l’entendre », a déclaré David Richwine, directeur adjoint de la NASA pour les technologies sur QueSST, comme le propose la publication Air Flow & Area. La technologie qui se trouve juste derrière le By-59 QueSST est fondée sur des décennies d’investigation dans le vol supersonique et l’ingénierie de conception. En concevant avec prudence la forme de l’avion et sa configuration globale, les techniciens pensent qu’ils ont identifié une méthode pour manipuler les ondes de choc qui s’éloignent d’un avion planant à des vitesses supersoniques afin de ne pas produire de telles booms sonores extrêmes. Source: simulateur de vol

Les sensations des pilotes de chasse

À quoi ça ressemble d’être un pilote de chasse?
Publié le ()
Par Alex Coy
Le 17 avril 2011
Piloter un avion est probablement l’une des plus grandes expériences que le pilote ambitieux ait pu vivre sur la planète. Le meilleur high pour toute personne qui espère voler haut dans le ciel serait probablement de piloter un avion à son guise, avec juste le minimum d’aide. Cependant, pour ces types de pilotes en herbe, et même pour certains débutants, je ne connais rien qui puisse battre un avion de chasse, même si ce n’est qu’une journée!
Donc, combien est-ce réellement pour entrer dans le siège audacieux du pilote de chasse pendant une journée entière? L’expérience impressionnante de faire face à chaque instant vécu par un aviateur de chasse à bord d’un avion de chasse américain est aussi incroyable que de vivre le meilleur acte d’équitation jamais stimulé pour de vrai.
Eh bien, la bonne chose d’être sur le siège du pilote de chasseur à réaction est probablement le fait que l’on peut d’abord entrer dans la tenue intelligente dans laquelle un vrai pilote de chasse américain est le plus souvent observé. Ensuite, on peut pratiquer les bases fondamentales du contrôle de la des avions comme monter, descendre ou même prendre des virages extrêmement équilibrés et réguliers, ce qui garantira que l’individu a le contrôle requis de l’avion.
Maintenant, contrôler l’avion ne concerne pas seulement les techniques de vol simples dont certains ont été témoins, entendus ou appris à un moment ou même à l’autre. Au lieu de cela, on peut réellement voir l’épisode réel de haute action qu’un véritable pilote de chasse éprouve pendant une mission. Par conséquent, ce que l’on atteint réellement après avoir obtenu les bonnes bases, serait de manœuvrer l’avion dans différents styles également. La merveilleuse connexion avec l’adaptation à des mouvements acrobatiques variés comme la boucle, le virage de décrochage, le virage derry, le rouleau d’aileron, le rouleau de canon, le rouleau lent, le rouleau vertical ou même le Cuban 8, vol en avion de chasse est une chose tout à fait incomparable à toute rencontre de pompage d’adrénaline. dans le monde. Chacune de ces procédures de manoeuvre rapide correctement gérée sur un certain nombre d’avions de chasse très avertis est certainement la meilleure en matière d’expertise en vol.
En plus de passer par chacune de ces techniques de vol impressionnantes, avion de chasse sud de la France ce qui est beaucoup plus excitant serait de découvrir la différence entre les techniques offensives et les techniques défensives concernées sur un avion de chasse. Le lien avec la tentative de sauver l’avion d’une attaque totale ainsi que d’une attaque est définitivement une expérience absolument hors du monde.
Maintenant, pour pouvoir profiter de cette expérience passionnante, même pour n’importe quel jour, il y a des choses de base spécifiques qui doivent être gardées à l’esprit. Premièrement, vous devez devenir fort mentalement et physiquement apte. Le cœur de chacun doit être en parfait état afin d’être suffisamment solide pour supporter la pression que l’on ressent lors d’une mission de combat. Ce genre d’actes audacieux, même pour une journée, nécessite beaucoup d’endurance, à la fois mentale et physique. Par conséquent, si l’on a ces deux, il est temps pour vous d’obtenir la connexion avec une durée de vie.
Bio de l’auteur:
Betty est une blogueuse et écrivaine indépendante et aime écrire sur un large éventail de sujets