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Nos esprits travaillent dur pour générer des possibilités qui nous procurent confort et plaisir et aussi pour éviter les situations qui provoquent la misère. Votre cerveau fonctionne 24 heures sur 24, sans prendre de temps libre. Même si le corps dort, notre cerveau est en train de travailler pour tous les emplois administratifs banals (même si cruciaux), comme la sélection de nouvelles informations et la tenue de nouveaux souvenirs. Il y a deux problèmes que nos esprits aiment avoir: l’option et la gestion. Plus la sélection est grande, plus la gestion est élevée. Une fois que nous avons la possibilité de choisir notre cours personnel, nous augmentons nos chances de réussite et de bons résultats – et le cerveau humain aime également ces éléments. Comment pouvons-nous réaliser que le cerveau aime ces attributs? Les neurochimiques sont libérés, donnant des impulsions au moyen de voies dans le cerveau. Nous comprenons comment décoder les indicateurs du cerveau en fonction de ce que nous ressentons vraiment lorsque les composés chimiques sont lancés. Des substances neurochimiques particulières, comme la noradrénaline, nous procurent des sentiments de satisfaction ou d’incitation. D’autres, comme le cortisol, nous informent que les situations ne sont pas si bonnes au moyen d’émotions d’anxiété, de dépression ou de frustration. Ces messagers chimiques sont déclenchés par la partie émotionnelle de notre esprit, qui pourrait passer outre toutes les autres impulsions avec une préoccupation concernant l’utilisation des voies indiquées. Dans ce sens, notre cerveau émotionnel régule le corps. C’est souvent une bonne ou une mauvaise chose, selon la situation. Malheureusement, les capacités mentales émotionnelles sont entièrement dépossédées du raisonnement. Les bébés sont un merveilleux exemple d’un cerveau humain qui ne transmet pratiquement que par des pensées intérieures. Certains types d’anxiété peuvent également obscurcir notre réflexion ou nous faire sentir beaucoup moins en contrôle. Dans les configurations professionnelles ou sociables, travailler sur le sentiment plutôt que sur la raison peut avoir de terribles implications. Heureusement, il existe d’autres caractéristiques de l’esprit pour nous aider. Dans cet instantané, vous découvrirez plus sur le fonctionnement du cerveau et sur la façon de générer beaucoup plus d’opportunités pour votre esprit d’activer des neurochimiques de bonne humeur.

Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire, c’est encore mieux. Dans cet article, je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol forment les élèves à voyager en avion et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les sections d’outils d’avion, par exemple. Ils décrivent également les principes des mathématiques et de la physique qui sont importants pour le vol. D’autres classes incluent le temps de montée en flèche supervisé, pilote d’avion où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes aient des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote personnel et des permis de pilote industriel, qui ont des spécifications particulières d’âge, de vue et de capacité. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote professionnel: une évaluation physique réelle rigoureuse; un chèque écrit couvrant les règles de l’aviation du gouvernement fédéral, les méthodes de menu, la procédure stéréo et la météorologie; et une vérification des performances globales en vol. Ils doivent également réussir des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations à la fois composées et pratiques sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre de 100 heures de vol. Les instructeurs de vol reçoivent des qualifications pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes particulières d’aéronefs. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont normalement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs élèves à découvrir le travail en tant qu’instructeurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les collèges en plein essor et les organisations de vol. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser si vous suivez des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des classements d’outils. Ces capacités avancées pourraient être découvertes alors qu’ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des formateurs en chef ou des directeurs d’enseignement pour les écoles de pilotage. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux élèves qui réussissent divers tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de pointe, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’avion d’affaires ou de ligne. Le travail des instructeurs de vol devrait augmenter aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire une demande pour plus de pilotes, qui ont besoin de compagnies aériennes instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils ne travaillent pas plus de huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les instructeurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et une fonction en soirée peuvent être nécessaires.

Même par temps sec, le MTA dit qu’il pompe 14 millions de gallons d’eau dans les stations de métro.

Mais jeudi, alors qu’un mois de pluie inondait la ville en l’espace de deux heures, la vulnérabilité du métro s’est révélée pleinement visible dans des vidéos de navetteurs pataugeant jusqu’à la taille dans des stations ressemblant à des piscines.

La station Dyckman Street sur la ligne A à Inwood a consommé 28 000 gallons d’eau, a déclaré la MTA, tandis que l’arrêt Tremont Avenue de la ligne B et D dans le Bronx a été inondé de 15 000 gallons.

« Si la pluie tombe à 100 gallons par minute et que les pompes sont à 50 gallons par minute, vous avez perdu la bataille », a déclaré Robert Paaswell, éminent professeur d’ingénierie au City College de New York.

Le trempage soudain des stations de l’Upper Manhattan et du Bronx, qui ne subissent généralement pas de fortes inondations, a souligné l’exposition d’un système de métro vieux de près de 117 ans non construit pour les conditions météorologiques extrêmes provoquées par le changement climatique.

L’averse a également mis en évidence les défis de résilience encore face au MTA et à la ville dans son ensemble près d’une décennie après que la super tempête Sandy a inondé les gares, les tunnels et les gares ferroviaires.

« C’est un moment propice à l’apprentissage », a déclaré Lisa Daglian, directrice exécutive du Comité consultatif permanent des citoyens auprès de la MTA. « Malheureusement, les moments propices à l’apprentissage ont tendance à provenir de la misère des autres. »

 

Le MTA a affiché un avertissement concernant la pluie à l’intérieur de la station 157th Street Street à Manhattan vendredi matin. Hiram Alejandro Durán/THE CITY
Les responsables des transports ont déclaré que les crues éclair de jeudi – qui ont entraîné la suspension du service pendant des heures le long de la ligne A – ont submergé les centaines de pompes dans le système de métro, dont beaucoup dans des endroits où les travailleurs n’avaient pas été postés à l’avance.

Inondations de la rue aux pistes

Une source de transport a déclaré que la tempête avait provoqué l’annulation de 110 voyages programmés et l’arrivée de 116 trains en retard. La pluie a également ajouté au désordre dans les stations inondées alors que les équipages rencontraient des obstacles en cours de route.

« Ils étaient piégés dans la circulation et à cause des routes fermées », a déclaré Sarah Feinberg, présidente par intérim de New York City Transit. « Parce qu’évidemment, ils essaient de déplacer des camions-pompes et du matériel vers ces endroits. Ce n’est pas comme s’ils pouvaient simplement sauter et marcher.

Cela s’ajoutait au système de drainage de la ville déjà poussé à ses limites.

« Si certaines des gouttières ne sont pas exemptes de feuilles ou d’ordures, vous avez des inondations importantes », a déclaré à THE CITY Klaus Jacob, géophysicien à l’Earth Institute de l’Université Columbia. « Et lorsque des inondations de rue se sont produites dans cette mini vallée de l’Upper Manhattan, le système de métro est essentiellement devenu un système d’égout par défaut. »

Avant Sandy, Jacob avait averti que le système de transport en commun avait été « extrêmement chanceux » d’éviter les dommages paralysants d’une tempête majeure.

« Je suis déçu que le processus politique n’ait pas reconnu que nous jouons à la roulette russe », a-t-il déclaré dans un article du New York Times Magazine un mois avant la super tempête de 2012.

La MTA s’est depuis lancée dans une campagne de 8 milliards de dollars financée par le gouvernement fédéral pour renforcer tunnels sous-marins qui ont été inondés pendant la tempête, ainsi que la protection des gares et des gares dans les sections de la ville sujettes aux inondations.

Ces efforts comprennent l’installation de protections contre les inondations à plus de 150 entrées de gare et à 2 200 grilles de trottoir, où l’eau peut s’écouler dans les gares. Certaines stations du Lower Manhattan, où Sandy a causé d’importants dégâts, ont des portes en forme de voûte qui protègent les stations et les salles abritant des équipements essentiels. La section de la ligne A dans les Rockaways, mise hors service pendant des mois après la super tempête de 2012, a depuis subi des années de réparations.

Bien que le chemin puisse être rocailleux à court terme, les principes de base à long terme de la relation transatlantique restent solides. Publié dans un environnement d’incertitude gouvernementale importante aux États-Unis et en Europe, ce rapport se concentre sur les automobilistes de longue date et essentiels derrière l’élaboration des politiques américaines et occidentales, et présente des suggestions pour traiter les principaux aspects architecturaux qui menacent la fiabilité de la connexion transatlantique. Si ces facteurs architecturaux ne peuvent être évalués totalement isolément à partir de votre cadre politique actuel, très visible, il est néanmoins bien nécessaire de situer ces derniers en pourcentage. Comment les difficultés politiques actuelles, évidentes des deux côtés de l’Atlantique, affecteront-elles la santé à long terme de la relation transatlantique lorsqu’elles sont considérées conjointement avec d’autres avancées ? La rhétorique de la campagne électorale américaine de 2016 et les preuves de la première année au pouvoir du leader Donald Trump indiquent la réalité que, à court terme au moins, les décideurs occidentaux devront penser à un gouvernement américain peu clair, populiste et conflictuel qui se concentre sur sa définition étroite des passions nationales de l’Amérique à l’exclusion de celles de leurs alliés de longue date. C’est aussi une direction qui semble souvent avoir des risques avec la bureaucratie du gouvernement américain. À plusieurs reprises au cours de l’année dernière, Trump a adopté des positions contraires à celles de nombreuses puissances européennes, allant du signalement de l’inconvénient des États-Unis de votre contrat de Paris à la réflexion sur la viabilité de l’OTAN, en désavouant l’accord nucléaire iranien et, plus récemment, en réalisant Jérusalem comme fonds d’Israël. En Europe, pendant ce temps, un intérêt et une énergie politique importants continuent d’être déployés pour maintenir la crédibilité et la cohérence de l’UE tout en gérant la sortie du Royaume-Uni. Cela stimule vraiment les intérêts du plan et immerge des ressources – des sources humaines en particulier – et risque de détourner l’intérêt et la capacité des problèmes mondiaux communs. À cela s’est ajouté l’augmentation du populisme et du nationalisme dans de nombreuses revendications, qui a de plus en plus poussé l’éthique supranationale et internationaliste de l’UE et a restreint la possibilité pour les leaders politiques d’agir conformément à ses principes. Ces conditions ont soulevé des questions chez de nombreux Européens et Américains sur la solidité à long terme de la relation transatlantique. Ce rapport rend néanmoins la situation que, si le cours peut être difficile à court terme, les fondamentaux à plus long terme de la connexion transatlantique restent solides. Dans une tâche majeure couvrant 2015-17, les États-Unis et le système des Amériques à Chatham Home ont découvert la connexion transatlantique complète, dans le but de connaître ses tendances sous-jacentes et, plus précisément, d’évaluer si la collaboration risque ou non d’être prolongée -phrase et divergence structurelle ou si les dernières régions de divergence apparente des politiques reflètent des tendances beaucoup plus cycliques et à court terme. Bien que vous trouviez des écarts importants à l’égard de cette connexion au sein des pays européens, le rapport se concentre principalement sur la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, étant donné leur rôle en tant que principaux moteurs de l’élaboration des politiques occidentales en ce qui concerne les relations combinées de l’Europe avec les États-Unis. En s’appuyant sur les idées tirées d’un certain nombre de séminaires de formation sur des scénarios et d’études de cas, ce document identifie 12 ayant un impact significatif sur les aspects de la création de choix de plans internationaux récents aux États-Unis et en Occident.1 Compte tenu de leurs résultats actuels, de leur impact sur l’élaboration des politiques, ainsi que de leur trajectoire probable. , ces aspects sont classés en groupes selon qu’ils provoquent ou non des convergences ou des divergences entre les partenaires transatlantiques, et qu’elles soient de long terme et structurelles ou conjoncturelles. Alors que des facteurs cycliques divergents peuvent entraîner des inquiétudes réelles mais peut-être superficielles concernant la relation transatlantique, prévoyez des exigences d’intérêt pour se concentrer sur les divergences architecturales, qui pourraient avoir des effets à long terme. Ce document implique que trois facteurs principaux entrent dans la classe critique des effets structurels divergents à long terme sur les pays américains et européens : la démographie, l’utilisation de deux groupes critiques de sources naturelles – l’énergie et la nourriture – et le rôle des organisations internationales.

De nombreuses personnes au Yémen sont confrontées à une situation désastreuse. Les instructeurs, comme beaucoup d’autres employés dans le pays, ont été contraints à l’extrême pauvreté, ce qui a déplacé de nombreux ou contraints à prendre d’autres professions pour créer des finitions pour eux-mêmes et leurs ménages. Avec l’introduction des 30 jours saints du Ramadan, le prix de la vie pour les ménages augmente avec des dépenses supplémentaires comme les repas de l’Iftar. Mais cette année, le ramadan survient au milieu d’une grave crise humanitaire et économique, qui a été exacerbée par la pandémie de COVID-19, ainsi que des coupes dans l’aide des ONG qui offraient de l’aide à tous ceux qui en avaient besoin, en raison de la diminution du nombre d’aides internationales. aide au pays. Sana*, 40 ans et six ans, se lève tôt en jeûnant pour faire paître le bétail. Elle n’est en fait ni berger ni agricultrice. Sana est devenue instructrice dans un collège public à Dhamar, au sud de la capitale Sanaa depuis 1996. Elle a commencé à travailler avec le bétail en plus d’enseigner, afin qu’elle puisse offrir à sa famille. Le problème a commencé à se détériorer une fois que les salaires des employés de la fonction publique, y compris les enseignants, ont été réduits suite à la prise de contrôle de Sanaa par les Huthi en 2015 et à la décision de déplacer le gouvernement et l’institution financière centrale vers la ville portuaire méridionale d’Aden en septembre 2016. Cette décision a entraîné une baisse du taux de change. De nos jours, un seul dollar américain vaut 600 riyals yéménites de la monnaie du Nord utilisée dans les régions houthies, contre 250 auparavant. En plus de cela, le gouvernement fédéral de Sanaa ne paiera que cinquante pour cent du salaire aux employés du secteur public dans la mesure du possible. Sana avait besoin d’acheter et d’élever des créatures pour créer des finitions remplies. « Il y a un an, je pensais acheter du bétail tout en le gardant chez un voisin pour s’en occuper, afin qu’à l’avenir nous puissions discuter des bénéfices de manière égale. Mais le temps a passé et les voisins ont refusé de les considérer, alors j’ai appris à les soigner, les nettoyer et les faire paître moi-même. De même que leur montant n’a cessé d’augmenter », explique-t-elle. « L’élevage et le pâturage ne sont pas une tâche facile, mais c’est quand même bien mieux que d’enseigner car il n’y a pas de salaires dans la situation financière difficile actuelle. Ce qui m’a aidé à traverser cela, c’est le besoin, la patience et ma passion pour les animaux », assure-t-elle. Mais elle doit aussi toujours garder son poste d’enseignante parce que le gouvernement fédéral oblige les instructeurs à partir, sinon ils pourraient perdre leur travail. Elle a décrit : « Je continue à fréquenter donc je ne perds pas mon travail, au cas où 1 jour la situation s’améliore beaucoup et le mode de vie redevient normal ». Traitant avec le gouvernement fédéral, ajoute-t-elle, « ayez pitié de nous et versez-nous nos revenus pour nous augmenter ce désarroi ». Sana envisage de vendre son bagage en été pour gagner de l’argent pour sa famille. Sana explique le problème cette saison tout aussi difficile par rapport à la précédente : « Ces dernières années, le problème était bien meilleur pendant le Ramadan, grâce aux prestations de l’UNICEF que nous avons reçues. Cela nous a aidés à payer le matériel du Ramadan et à acheter les vêtements de l’Aïd… mais cette saison, ces aides ont été interrompues, ce qui nous place dans un défi. Avec l’introduction du mois sacré du Ramadan, le coût de la vie des ménages augmente

Un cyborg est généralement défini comme un artifice d’interface homme-machine. Plusieurs cyborgs ont été enregistrés à ce jour, et une fondation cyborg, dédiée à la reconnaissance et à la garantie des droits de ces chimères homme-machine a été créée. Bien que cette technologie soit sur la planche à dessin depuis quelques années, ce qui est nouveau et différent, ce sont les développements rapides des dispositifs contrôlés par le cerveau utilisant la technologie BCI (Brain-Computer Interface). En associant BCI à d’anciens appareils améliorant l’humain, nous sommes sur la bonne voie vers un univers inexploré, juridiquement et éthiquement parlant. Cet essai passera en revue l’état actuel de la technique – un prochain article explorera les questions juridiques et éthiques.

La situation cyborg

Jusqu’à récemment, les dispositifs adaptés à l’implantation ou à la fixation humaine avaient quatre cibles principales, utilisant principalement des dispositifs ajustés à l’extérieur, tels que des exosquelettes installés sur une grande partie du corps. Ceux-ci conviennent pour:

rééducation des tétraplégiques ou amputés
haltérophilie améliorée capacité, par exemple, pour aider à déplacer des patients ou de l’équipement lourd
utilisation par les forces armées comme dispositifs de protection
dispositifs plus petits, y compris des bras guidés avec précision pour faciliter la micro-chirurgie.
Encore au stade expérimental, un système d’entraînement de la langue pour aider les personnes atteintes de paralysie sévère à naviguer dans leur environnement en utilisant uniquement les mouvements de la langue et des capteurs implantables pour le contrôle des prothèses qui utilisent des capteurs myoélectriques implantables pour détecter et utiliser les signaux nerveux d’un membre restant pour déplacer une prothèse plus naturellement. . De même, une prothèse de jambe robotisée détecte le prochain mouvement d’une personne et fournit une assistance électrique pour obtenir une démarche plus naturelle pour les personnes amputées sous le genou.

Exosquelettes alimentés

Également connus sous le nom d’armure motorisée, d’exoframes ou d’exosuits, ces dispositifs font passer le concept au niveau supérieur – propulsé par des moteurs ou des systèmes hydrauliques; ils facilitent ou stimulent le mouvement des membres et augmentent la force et l’endurance du porteur. Certains d’entre eux sont conçus pour aider les soldats à porter de lourdes charges à la fois dans et hors du combat. Sans surprise, la plupart des travaux sur les exosquelettes «blindés» sont effectués à la DARPA, l’agence de projets de recherche avancée de défense du ministère de la Défense, bien que Sagawa Electronics au Japon ait inventé une combinaison robotique intégrale.

Pour les civils, des exosquelettes similaires sont en cours de développement pour aider les pompiers et les secouristes à survivre dans des environnements dangereux. Un autre appareil, le prolongateur de corps inventé avec la technologie italienne, est un exosquelette complet dont le but principal est d’aider à soulever des poids lourds pendant la construction ou la fabrication, rappelant le dernier roman de science-fiction de Caiden Manfac.

Interfaces cerveau-machine (IMC)

Les nouveaux appareils vont encore plus loin – en utilisant les ondes cérébrales pour «alimenter» ces appareils externes. La Commission européenne développe «Mindwalker», formation seo gratuite un exosquelette contrôlé par l’esprit pour les personnes handicapées. Des chercheurs de Toyota au Japon ont construit une interface cerveau-machine (IMC) pour contrôler un fauteuil roulant grâce au contrôle de la pensée. Le fauteuil roulant permet un personne pour le faire tourner ou avancer simplement en pensant aux commandes – et il a un temps de réponse de 125 millisecondes.

Cette technologie produit aujourd’hui des résultats étonnants. Des appareils tels que l’interface cerveau-ordinateur sans fil, exploitent la fonction des ondes cérébrales – pour alimenter les prothèses. Ils peuvent également améliorer la communication pour les personnes incapables de parler ou «enfermées» par une maladie ou une blessure neurologique, par exemple la sclérose latérale amyotrophique (maladie de Lou Gehrig), une lésion de la moelle épinière ou un accident vasculaire cérébral. Ces interfaces cerveau-ordinateur (BCI) ou C2B (Computer to Brain) peuvent être externes, implantées ou les deux.

Le 30 mars, BrainGate a rendu compte des participants aux essais cliniques atteints de quadriplégie qui ont démontré l’utilisation d’un BCI intracortical sans fil avec un émetteur sans fil externe pour taper sur une tablette standard. Deux jours plus tôt, Lancet a rendu compte d’une interface informatique implantée contrôlant une neuroprothèse.

« Un homme paralysé des épaules vers le bas a réussi de bouger son bras pour la première fois depuis des années après que des scientifiques aient créé une connexion artificielle avec son cerveau. Bill Kochevar, 56 ans, qui a perdu l’usage de presque tout son corps lorsqu’il a été blessé dans un accident de vélo il y a huit ans, avait des électrodes installées sur la partie de son cerveau qui contrôle la motricité. Ceux-ci étaient connectés à une interface cerveau-ordinateur, qui peut interpréter ses pensées et envoyer des messages à d’autres électrodes conçues pour stimuler les muscles de son bras droit et de sa main.

Ian Johnson L’indépendant

Le 23 avril, la FDA a annoncé son autorisation du système de réadaptation des membres supérieurs Neurolutions IpsiHand pour les survivants d’un AVC essayant de retrouver la fonction de la main, du poignet ou du bras dans le cadre de leur thérapie de rééducation. La technologie permet de restaurer à la fois les mouvements d’atteindre et de saisir les personnes atteintes de quadriplégie chronique due à une lésion de la moelle épinière – en utilisant une technologie non invasive où des électrodes enregistrent l’activité cérébrale d’une personne, puis déplace une main électronique. attelle selon le mouvement musculaire prévu.

La technologie BCI a des utilisations encore plus larges et devient largement accessible. Deux start-up proposent des casques d’électroencéphalogramme (EEG) vendus en ligne à des fins de loisirs – y compris des concours permettant aux gens de diriger des drones – avec simplement leurs pensées.

Et tout juste sorti de la Nature de cette semaine, l’IMC a été utilisé pour permettre au cerveau d’un homme paralysé de transformer son écriture imaginaire en mots tapés sur un écran à une vitesse de 15 mots par minute. La technique, utilisant des électrodes implantées, a obtenu un résultat comparable aux vitesses de frappe typiques des smartphones des personnes valides.

Mais il y a des inconvénients à la technologie; les problèmes de confidentialité, les problèmes de piratage et ce qui se passe lorsque les choses tournent mal, les problèmes éthiques et d’autres problèmes, comme la perquisition et la saisie. Pour les dispositifs médicaux, les lois actuelles limitent les poursuites contre le fabricant en vertu de la doctrine de préemption de la FDA. Sur la base d’avertissements découlant de préoccupations concernant une multitude de biens de consommation, y compris des objets inoffensifs tels que les moniteurs pour bébé et les systèmes de sécurité pour contrôler nos maisons, les appareils informatisés dans le domaine humain présentent de nombreux domaines à prendre en compte et à explorer de manière plus approfondie avant qu’une diffusion et une acceptation généralisées ne soient acceptées.

Les niveaux de CO2 atmosphérique ont maintenant atteint 415 ppm. La dernière fois que les humains ont connu des niveaux aussi élevés, ce n’était… jamais. L’homme n’existait pas. #climatecrisis #climatechange / xtRSF2ScGC
Les Koch et leurs amis du lobby du carbone ont essentiellement gagné.
Nos parieurs ont choisi une autre voie pour nous, et le reste, je le crains, ne sera que des conséquences, l’épave du train mentionnée ci-dessus, facilement prévisible.
J’ai écrit la phrase ci-dessus en janvier 2018 dans le cadre d’un retour en arrière sur 2017, la première des années de conséquences à suivre le carrefour de l’année 2016 – l’année où Bernie Sanders n’a pas été élu président, n’a même pas été autorisé à être un choix.
L’une des épaves de train que je prévoyais est la conséquence de notre révolte déjà commencée contre les super-riches qui nous gouvernent. L’autre est la catastrophe climatique à venir.
À propos de ce dernier, la planète a récemment franchi une étape importante vers laquelle elle ne reviendra peut-être pas de notre vivant, ni même du vivant de notre espèce. Pour la première fois depuis que les humains ont marché sur la terre – et peut-être depuis que les Australopithèques, nos premiers ancêtres post-chimpanzés, l’ont fait aussi – le CO2 atmosphérique quotidien a dépassé 415 ppm à 415,26, tel que mesuré à l’observatoire Mauna Loa à Hawaï. (Comme vous pouvez le voir sur le graphique en haut, le CO2 des 800 000 années précédentes est resté dans une fourchette étroite, entre environ 180 et 300 ppm. Il est maintenant bien au-dessus de cette fourchette et augmente rapidement.)
Non seulement cela, mais chaque lecture quotidienne au Mauna Loa du 11 au 18 mai était supérieure à 415 ppm:
Moyennes horaires et quotidiennes du CO2 atmosphérique à l’observatoire du Mauna Loa pour la semaine se terminant le 18 mai 2019 (cliquez pour agrandir)
Les petits points sont des moyennes horaires; les gros points sont des moyennes quotidiennes. Notez que le pic horaire du graphique, juste avant midi le 15 mai, a dépassé 417 ppm.
Mai est généralement le mois de pointe pour le CO2 atmosphérique – il y a une augmentation et une baisse annuelles – mais chaque pic annuel est inexorablement plus élevé que le dernier Il semble que les humains, comme le gouvernent ses politiciens financés par les combustibles fossiles, n’arrêteront pas de brûler du carbone avant ils ne peuvent pas – jusqu’à ce qu’ils soient préindustriels au mieux, fonctionnellement éteints au pire. L’épave du train.
Exxon l’avait prédit en 1982
À l’époque où Exxon Corporation étudiait sérieusement le changement climatique, ses scientifiques ont produit des articles prédisant le CO2 atmosphérique et le réchauffement climatique dans un certain nombre de scénarios, y compris un scénario élevé dans lequel la combustion de combustibles fossiles augmenterait et les ressources en carbone auparavant indisponibles, du schiste par exemple, deviendrait extractible.
Voici un tableau de l’un de ces articles (pdf). Il prévoit à la fois une projection du CO2 atmosphérique et une augmentation de la température mondiale par rapport à 1980:
La prédiction d’Exxon était étonnamment précise, du moins jusqu’à présent. Il a mis le CO2 atmosphérique (ligne supérieure) juste en dessous de 420 ppm en 2019 et le réchauffement climatique (ligne inférieure) au-dessus de 1,2 ° C après avoir ajouté la quantité de réchauffement climatique, 0,4 ° C, qui s’est produite entre le creux pré-industriel et 1980 Hansen , 2018 – sur où nous en sommes aujourd’hui, en d’autres termes.
Les PDG des combustibles fossiles, y compris et surtout ceux d’Exxon, la classe mondiale financée en général, et leurs politiciens achetés – c’est-à-dire presque tous – sont la raison pour laquelle nous sommes dans ce pétrin. C’est aussi la raison pour laquelle nous ne pouvons pas en sortir, car je ne vois pas la révolte contre la mort par les combustibles fossiles, même à cette date tardive, se produire de si tôt.
Ce qui nous laisse où nous en sommes aujourd’hui. Sauf miracles, qui se produisent, nous savons déjà ce qui s’en vient. Les Koch et leurs amis du lobby du carbone ont essentiellement gagné. Le train approche. Il ne reste plus qu’à documenter l’épave.

L’Asie a fermé lundi 10 quartiers beaucoup plus à Pékin après qu’une série de circonstances propres au coronavirus liées à une industrie des produits alimentaires ont stimulé les inquiétudes de votre nouvelle vague de maladie, a affirmé l’AFP. Samedi, les autorités de réglementation ont fermé l’industrie de Xinfadi, le plus grand marché général du pays, pour diverses viandes et légumes frais à Pékin après que plus de 40 hommes et femmes connectés pour le marché aient été examinés optimistes vis-à-vis du virus informatique. Onze autres quartiers de la localité de l’industrie avaient également été couverts, et les activités touristiques et sportives ont été annulées. Un officiel de la ville, Li Junjie, lors d’un séminaire push lundi a mentionné que des exemples propres avaient été trouvés dans une autre industrie générale de la région de Haidian. Les régulateurs à court terme désactivent le marché et tous les établissements d’enseignement à proximité ont été achetés pour être fermés, car les personnes vivant dans 10 communautés autour du marché étaient situées dans une zone de confinement, Junjie inclus. Jusqu’à présent, le gouvernement fédéral local a fermé une demi-douzaine de marchés de gros et fabriqué des agencements alternatifs pour les matières végétales dans les magasins. Dans l’intervalle, l’Asie a commencé lundi à évaluer en masse des centaines et des milliers de personnes qui ont fréquenté le marché de Xinfadi depuis le 30 mai. Les régulateurs déplacent également des initiatives pour retrouver les individus qui se sont arrêtés sur le marché, avec des entreprises et des zones communautaires par messagerie texte membres du personnel et citoyens pour s’informer de leurs dernières évolutions, comme le souligne l’AFP. Les organismes gouvernementaux ont effectué le contrôle de la solution d’acide nucléique sur 29 386 personnes jusqu’à présent, a indiqué Goa Xiaojun, représentant du pourcentage de santé de Pékin, sur la base du PTI. De ceux-ci, 12 973 échantillons sont arrivés défavorables, tandis que les résultats pour le reste des prélèvements sont attendus, a-t-il ajouté. Tous les hôpitaux privés de Pékin ont déjà été achetés pour effectuer des évaluations des acides nucléiques et des anticorps, un contrôle tomodensitométrique calculé ainsi qu’un examen de routine des vaisseaux sanguins sur les personnes souffrant de fièvre, a indiqué Xiaojun. Le paiement de la Commission du bien-être municipal de Pékin a affirmé que Pékin a noté 36 nouveaux cas de coronavirus qui peuvent être transmis au niveau national et 6 nouveaux cas asymptomatiques lundi. Lundi, 10 autres cas ont été signalés, qui ont représenté la majorité des cas chinois ces derniers mois alors que des ressortissants internationaux rentrent chez eux. En plus des nouvelles circonstances revendiquées à Pékin, le Pourcentage fédéral de santé a expliqué qu’il y avait quelques situations confirmées dans la région du Hebei – dès l’épicentre de la condition. Dans l’ensemble, 177 personnes de plus étaient malades en même temps que la maladie en Extrême-Orient, lundi, ce qui est le plus élevé si l’on considère plus tôt que cela. Parmi ceux-ci, deux sont considérés comme dans un état extrême. Avec ce particulier, le décompte complet des infections bactériennes Covid-19 dans le pays a atteint 83.181. Le bilan de la maladie est de 4 634. Le week-end, Yang Peng, un spécialiste du Centre de Pékin pour la réduction et la gestion des affections, a indiqué qu’il avait été plus ou moins décidé de la manière dont le virus informatique localisé sur les échantillons sur le marché de Xinfadi était lié au stress que les fournisseurs chinois avaient vu à partir des expéditions dans certains cas. Le séquençage du génome a révélé que le coronavirus provenait de l’Union européenne, a-t-il ajouté.

Depuis au moins 2000 avant notre ère, depuis le premier commerce inter-tribal (ce qui allait devenir international) de chevaux, d’or, d’argent, de soie, d’aliments, d’huiles, de vins, de connaissances, de technologies,…; le commerce entre les peuples a enrichi la vie des humains partout dans le monde. Traditionnellement, le commerce était le grand engrais croisé. Sans le commerce, notre monde ressemblerait beaucoup plus à ce qu’il était il y a 4000 ans qu’à ce qu’il est aujourd’hui. Mais d’abord, avant qu’il y ait le commerce, il fallait qu’il y ait suffisamment d’autosuffisance (l’autosuffisance étant relative à une civilisation donnée à un moment donné) entre les peuples, les tribus, faisant du commerce pour qu’ils sentent qu’ils pouvaient se permettre de se séparer. une chèvre, un cheval, un peu d’or,… en échange de quelque chose de différent qu’ils aimeraient plus avoir.

Tous les échanges ne sont pas bons ou bons. Certainement pas la vente d’armes aux nations en guerre. L’exploitation de personnes moins développées par des personnes plus avancées n’était manifestement pas bonne pour les personnes moins développées. La traite négrière transatlantique était elle-même alimentée par le commerce; le commerce qui était destiné à accroître la richesse du premier monde alors l’Angleterre, le Portugal, l’Espagne, la Hollande et la France. Je l’ai fait en effet; à des frais horribles pour les Africains réduits en esclavage et échangés, et pour les peuples autochtones des Amériques, de l’Afrique et de l’Asie du Sud-Est. Les Africains réduits en esclavage produisaient le tabac, le riz, le coton et le sucre qui enrichissaient leurs esclavagistes et les partenaires commerciaux internationaux de ces esclaves. C’est cette quête de richesse qui a alimenté la traite des esclaves. Commerce dont ils, les esclaves, n’ont eu que des difficultés et la mort. La recherche de terres sur lesquelles cultiver ces cultures à des fins commerciales a alimenté le déplacement et le meurtre de populations autochtones dans les Amériques, en Afrique et en Asie du Sud-Est. La traite des esclaves était une équation très déséquilibrée; les enlevés ont été réduits en esclavage. Cette appropriation illicite des terres des indigènes était un vol; pas de commerce. Ce qui se passe aujourd’hui, au XXIe siècle, dans les plantations de palmiers à huile en Asie du Sud-Est, n’est guère différent.

Commerce à bras la longueur, un commerce mutuellement avantageux entre égaux, est meilleur. La traite des esclaves était entre les esclavagistes, les marchands d’esclaves et les acheteurs d’esclaves. Il n’y a pas eu de poignée de main, aucune compensation n’a été accordée, aucun avantage reçu par les esclaves. Ceux qui étaient échangés n’avaient que peu ou rien à échanger, étaient à peine, voire pas du tout, autosuffisants. Ceux qui étaient échangés étaient traités comme des biens commerciaux. Sous les statuts modernes du commerce, aucun des contrats de la traite négrière ne serait valide, ne serait juridiquement contraignant.

Et si, au lieu de se baser sur la recherche de plus de richesse pour les riches, sur la victimisation, le commerce avait été mutuellement bénéfique entre les Africains et les planteurs? Supposons que ceux qui souhaitaient cultiver du tabac, du coton, du riz et du sucre à des fins commerciales et lucratives aient passé un contrat avec des Africains pour leur travail (un bien commercial valable) d’un commun accord sur les salaires, les conditions de vie et de travail, la durée du contrat, le transport,…? Supposons que les planteurs aient traité les Africains comme des partenaires commerciaux? Supposons qu’ils aient cultivé le coton, le tabac, le riz et le sucre en Afrique en employant de la main-d’œuvre africaine?

Et si, au lieu d’exploiter, d’asservir et d’assassiner les peuples des Amériques, d’Afrique et d’Asie du Sud-Est, les colonisateurs les avaient traités sans lien de dépendance, en tant qu’égaux, pour parvenir à un accord sur une compensation équitable pour leurs terres? Avait-il recherché des arrangements mutuellement avantageux avec les habitants de ces terres? Et si, en échange, ils avaient accepté de construire des logements, des routes, des écoles, des hôpitaux,… des infrastructures, à travers le pays, avaient offert un emploi rémunéré, avaient donné aux peuples autochtones les compétences nécessaires pour se mettre dans la modernité? Avait-il accepté de les aider à devenir plus autonomes? Avait-il fait du commerce avec, non asservi, pas exploité? Les avantages du commerce n’étaient-ils pas suffisamment importants pour qu’il y ait encore des raisons de faire du commerce? Les indigènes, bien que suffisamment autosuffisants dans leur monde, n’étaient pas autosuffisants au sens des Européens plus modernes. Leur âge de pierre l’autosuffisance était opposée à celle des personnes plus avancées.

Et si, aux XIXe et XXe siècles, les États-Unis avaient négocié sans lien de dépendance avec l’Amérique latine? Et si, au lieu de coopter leurs gouvernements et de voler leurs ressources, les États-Unis les avaient aidés à construire des logements, des infrastructures et des industries manufacturières en compensation de leurs ressources? Leur avait-il payé un salaire vital suffisant pour les rendre suffisamment autonomes pour commercer à égalité? Leur avait donné les compétences technologiques nécessaires à leur propre avancement; pour l’autosuffisance dans le monde moderne? Si nous l’avions fait, le Honduras, le Nicaragua, le Guatemala,… ne seraient-ils pas mieux lotis qu’aujourd’hui? Ne serions-nous pas mieux lotis?

De toute évidence, les colonisateurs et les États-Unis du XXe siècle ont préféré éviter le commerce équitable, ne voulaient pas que les peuples autochtones, les peuples des pays en développement, soient suffisamment autosuffisants. Pourtant, aujourd’hui, les États-Unis utilisent le commerce comme une arme en disant aux pays en développement que s’ils répondent à nos sera récompensé par le commerce. De telles conditions sur le commerce n’étant qu’une tournure différente des sanctions, une autre façon de militariser le commerce.

Et si, à la fin du 20e siècle, la Chine avait recherché des investisseurs pour l’aider à construire ses propres usines de fabrication pour approvisionner son propre marché intérieur, faisant ainsi et toujours avancer la Chine et la rendant plus autonome tout en laissant le monde occidental plus autosuffisant qu’il ne l’est maintenant après la montée en puissance des exportations de la Chine (la triche ici était la main-d’œuvre bon marché de la Chine.)? L’autosuffisance d’une nation qui dépend de la non-autosuffisance d’autres nations peut-elle survivre à long terme?